为什么高速来回etc收费不一样 ETC狂欢背后我所看到的

以下是本期音频节目的文字内容：

最近，网上流传着一个笑话。 如果最近有人趴在你的车窗上四处张望，请不要报警。 这可能是银行的小伙伴想看看你有没有安装ETC。 相信大家应该都注意到了，在写字楼的大厅里，在商场里，在社区广场里，到处都能看到银行工作人员在推销ETC。 最夸张的是，我看到一则新闻说，在高速公路收费口，银行里穿着“督察员”反光背心的人拦住过往车辆，问是否需要申请ETC，后来被拦下了。 不少银行人士在这条消息下留言，表示最近被逼疯了，银行定下了一个硬指标，身边的亲朋好友会竭尽全力。 现在路上看到摩托车，就想拦。 做ETC。

我一开始也纳闷，这个ETC不是什么新鲜东西，怎么现在突然推广了？ 后来上网查了一下，今年5月5日的国务院常务会议明确了政策措施，力争年底前在全国高速公路上基本取消省级收费站。 与今年3月5日《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的目标相比，提前了一年多。 ◆◆◆ ◆◆ 6月4日，国家发改委、交通运输部联合印发《关于加快推进高速公路电子直达快捷收费服务应用的实施方案》。 要求加大ETC基础服务设施建设投入，提高收费站ETC专用车道比例，给予ETC车辆不低于5%的通行费优惠。 目标 到2019年10月，所有车道均具备ETC服务功能。 到2019年12月底，全国ETC用户规模将突破1.8亿。 ETC将全面覆盖高速公路收费站。 货车不停车充电，高速不停车快速充电。 达到90%以上。

根据中华人民共和国交通运输部7月4日发布的一份文件，2019年上半年为什么高速来回etc收费不一样，全国机动车保有量达到3.4亿辆。

再看目前已经办理ETC的ETC用户数，只有9780万。 算一算，今年年底前的任务是1.8亿用户，过去这么多年的积累，现在才9000多万。 所以，现在ETC铺天盖地的推广，我终于明白是怎么回事了。

机动车保有量3.4亿辆，ETC用户9780万户。 我觉得这个数据应该是准确的。 据此测算，基本上四分之一的车辆配备了ETC，覆盖率已经在25%左右。 我问了周围亲戚朋友10多个，比例差不多。 但是我相信，一二线城市和三四线城市肯定有很大的区别。 因为一二线城市大部分是农民工，高速出行的机会更多，对ETC的需求会更大。 但三四线城市的本地人大多在本地工作和生活，需求不会很大。 ◆◆◆ ◆◆基本上大家对ETC的理解就是跑高速的人一定要做，一年不上几次高速的基本不需要。 我问了我们办公室的几个朋友，他们中的大多数人都是这么想的。 即使支付宝、微信和各大银行提供各种优惠政策，大家也不是很感兴趣。 因为毕竟用ETC的机会不多，为什么不跑高速呢？ 但是最近问我什么渠道办理ETC的人太多了，我想谈谈我的看法。 首先说一下我的大思路： 1. 任何没用的或者很少用的东西，即使是免费的，也是多余的； 2、支付相关的接口越少越好； 3、越是热闹的地方，越是是非。 我说这几句话并不是说我不提倡ETC出行方式，我是很支持的，因为大家都装了ETC，高速公路收费站就不会那么拥堵了，还可以减少尾气排放，这很好。 但只是希望大家理性消费，不要盲目跟风。 除了支付宝和微信，ETC现在可以通过两个渠道办理。 刚才我说了，银行也在线下发力。 据说都在看其他银行的政策，随时做相应的调整。 这里我有一份南京各家银行的ETC省钱排行榜，大家一目了然。 很明显这是中国邮政储蓄银行做的。 简单粗暴，一拳打在肉上，一针见血。 邮储银行也是绑定支付宝的合作伙伴。 我估计邮储银行是这次ETC装机大赛的冠军。

各地银行补贴政策不尽相同，但大体思路是完全一致的。 首先OBU设备是免费赠送的，也就是小黑盒，大概70-80元左右，银行要从外面采购，是硬成本。 然后就是各种吸引人办卡的政策，比如高速公路通行费减免，这是经常跑高速的人最关心的。 二是加油返利。 我们都知道，加油站基本没有折扣。 安装ETC后，加油次数肯定会增加。 这个折扣基本可以享受。 再就是洗车优惠，更是必要和诱人的。 最后是衍生服务，比如代驾、汽车美容等。 所以现在很多申请ETC的人，不完全是为了一年能上多少次高速公路，而是为了这些额外的优惠。 ◆◆◆ ◆◆ 但是我想像我这样的人还是很多的。 就算拿到免费的ETC设备和各种补贴，我也得想清楚自己是否需要。 不跑高速，为什么要ETC？ 因此，为了增加大家办理ETC的信心，网上出现了很多文章，推测未来ETC不仅是高速公路交通的便捷通道，还会覆盖更多的应用场景，比如小区门禁，商场停车、加油缴费，甚至洗车缴费等，其实都是用ETC打通所有出行环节的“自动收费”。 但是仔细想想，ETC早就存在了，为什么以前不这样做，还要等到现在呢？ 是不是每辆车都有ETC，自动收费时代已经到来？ 我对ETC在未来多场景的使用持保留态度，因为这么多应用场景，老玩家太多了。

以停车收费为例，现在任何地下停车场基本上都是无人收费系统。 我周围有人获得了风险投资来做这个项目。 早年，无人收费停车系统完全靠人脉关系。 商场停车场是否改造为无人收费系统对其客流没有影响。 即使需要改造，全国也有很多连锁的商场。 最终，他们会优先利用自己的平台收集客户信息，用自己的订阅号支付，培养用户粘性。 现在做生意的人都有互联网思维，跟四五年前完全不一样了。 因此，短短几年时间，几乎所有的商场都有无人停车场，但我从未见过使用ETC进出的停车场。 未来ETC能否让这些商场停止使用之前的系统，换成ETC设备？ 现在很多无人收费停车场采用无感支付，即进场前不点击微信或支付宝支付，而是直接开走，后台会自动扣费。 ETC取代它的意义何在？ 使用ETC进出小区和写字楼让我更加迷惑。 以我为例。 我小区的停车费是按年交，写字楼的停车费是每六个月交一次。 每次进出都会自动抬杆，相当于无感应支付，剩余天数会显示。 房产快到期时，房产也会被调用，可以在线支付。 洗车、加油，这些消费环境都可以通过ETC自动支付。 我觉得有点远，不敢想象。 从今天开始，车主给中石化加油卡充值后，还得去加油站的机器上充值。 未来ETC能否改变这种现象？ 加油后直接离开加油站付钱没感觉？ 如果全国的中石化加油站都能做到这一点，我明天就去做ETC。 唉，我现在多开电动车，估计一年也加不了几次汽油车，算了。

说到电动车和汽油车，这是我最近纠结的地方。 是纯电动威马，还是汽油车奔驰？ 按理说汽油车是用来跑长途的，那肯定是给奔驰用的。 不过就算走高速公路，最多也能绕个几百公里。 有轨电车跑起来更经济，而且以后充电桩会越来越多，跑小长距离完全不是问题。 我大概率会用纯电动威马进行短途自驾。 可能有人会说，现在免费赠送三把刀，你可以假装两把都做不到。 那么接下来的一点就是我要讲的另外一点。 ◆◆◆ ◆◆前段时间，我们团队周末最喜欢出去玩的吴主任在微信小程序上申请了ETC，并于7月1日提交了材料。

但直到7月22日，状态仍为“文件审核中”。

吴主任觉得微信不靠谱，其他渠道为了吸引客户又出各种优惠政策，吴主任决定取消订单，但又做不到。

吴主任这下是真的生气了，先是投诉到腾讯客服，结果腾讯告诉他这个小程序不是他们公司的，跟他们没有任何关系。 吴主任一愣，仔细一看，页面下方多了一小行“腾讯投资的会员企业”，竟然是腾讯投资的公司为什么高速来回etc收费不一样，而不是腾讯。 你也被骗了吗？